9月10日，华为见非凡品牌盛典及鸿蒙智行新品发布会在深圳举行在线配资炒股，此次的主角是三折叠屏手机Mate XT非凡大师，以及新车智界R7。
作为全球首款量产商用的三折叠屏手机，华为Mate XT非凡大师是近期科技界的焦点。还未开售，华为商城的预约量已经突破400万，手机价格有三个档位，分别是19999元、21999元、23999元。 在一些二手平台上，价格甚至接近7万元，市场可谓火爆。
（图源：21世纪经济报道记者倪雨晴/摄）
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为三折叠改写了行业历史，“我们研发了5年，解决了屏幕和铰链等难题。我们其实很早就做出了样机，但是量产非常难，最终攻克了工艺和可靠性的挑战。”
ULTIMATE DESIGN非凡大师是华为在2023年推出的超高端品牌，今年，三折叠屏手机也加入非凡大师产品矩阵中。
不论从品牌定位，还是产品定价来看，华为三折叠屏手机并不是人手级的产品，而是更多面向小众高端消费人群，更像是一款电子时髦产品。
或者说，华为Mate XT非凡大师是一款技术标杆机型，它的标志性意义更大。它不仅是华为最高端的旗舰代表，也是华为制造技术实力的凝结体现，它展示的强大供应链能力也在为后续核心产品造势。
去年9月Mate 60先锋计划以来，华为手机重返赛道。在国内的折叠屏市场上，华为基本占据半壁江山。在手机复苏、加码高端的同时，汽车产品线也在提速。
发布会上，问界M9大五座上市，与此前推出的六座版相比，五座版取消了车内第三排，且在智能化和硬件方面做了升级。同时，华为还预告了新车智界R7，智界R7是华为和奇瑞合作的第二款车型，是鸿蒙智行家族的新晋轿跑SUV。
三折叠屏的突围与挑战
Mate XT非凡大师是华为的第十一款折叠屏手机，也是首款三折叠屏产品。目前，在头部手机厂商中，也只有华为覆盖了三折、横折、竖折这三种形态的折叠手机。
群智咨询（Sigmaintell）移动事业部研究总监王晓雅告诉21世纪经济报道记者，三折手机目前处于初期的发展阶段，主要的技术路径有“Z”型和“G”型两种。根据群智咨询数据，预计今年三折手机的市场规模约20万部，整体折叠市场规模将达到约2100万部。
外观上，华为三折叠屏手机采用“Z”形三折叠结构。在展开态下，手机拥有10.2英寸屏幕，最薄至3.6毫米，这也是目前全球最大最薄的折叠屏。
随着屏幕折叠组合，单屏、双屏、三屏可以适应不同应用场景。完全展开后，几乎可以作为pad产品使用。华为甚至为手机配备了折叠触控键盘，进一步提高生产力。余承东称，这是把电脑放在口袋里，做到一机多能。
再看机械结构，铰链、屏幕、材料等制造环节是硬核基础。比如，华为天工铰链可以通过精密的机械结构调校，和微米级数字孪生模型的反复调试，实现铰链与屏幕之间的良好搭配；首创超形态叠层设计，引入超维折叠有机材料，使得屏幕耐弯折能力提升。
此外，在AI体验上，华为Mate XT非凡大师的小艺搭载盘古大模型，拥有系统级AI能力，可以助力邮件编辑、图像处理、信息整理等；影像功能上，手机支持10档可变光圈，拥有潜望长焦镜头，最高支持5.5倍光学变焦。
事实上，华为之外，三星也展示过三折叠屏的原型机，日前传音也发布了三折叠屏概念机。但是目前只有华为率先商用。IDC中国研究经理郭天翔对记者表示：“几个大的品牌厂商都有对三折手机的研发。但是真正能够商用落地上市的只有华为，且短期内只有这一家。华为主要是长期研发的投入和技术的积累才可以实现真正上市，也是对自身技术实力的展现。其他家依然处于实验室阶段。”
对于厂商而言，三折叠屏手机也并不是一个简单的决策。相比于横折和竖折产品，三折叠屏成本更高，产业链的挑战也更大。
在郭天翔看来：“目前中国市场整个折叠屏手机一年只有1000万部的出货量，全年的市场大盘2.8亿部，对于一个已经发展了5年的品类来说，这个渗透率依然很低。而三折手机由于技术要求高，良品率低，售价高，以及参与者少等因素，很难成为主要增长点。事实上，不少厂商对于明年的折叠屏市场都处于一个保守的态度。”
王晓雅也指出，三折产品对屏幕和铰链两大关键器件都有更高的技术要求，主要的难点在于，折叠屏幕的弯折次数和折痕以及铰链的寿命。不过，国内的折叠屏手机技术发展迅速，尤其是在显示屏幕方面有一定的经验积累，并已经参与到三折手机的供应链中。铰链的供应商包括精研科技，宜安科技，安费诺等，此外凯盛等供应商都已经可以量产出货。
国内的产业链都在向三折产品发力，有产业链人士告诉21世纪经济报道记者：“华为三折叠屏手机的屏幕面板主要由京东方提供。蓝思科技主要供应三折叠屏的后盖玻璃盖板、DECO装饰件（独家）和后盖组装。立讯精密提供无线充电、Type-C连接器等零部件。”
当然，现阶段折叠屏手机占比并不高，三折也在起步阶段，但是整体还在保持增长。王晓雅告诉记者：“除华为外，其他终端品牌也有三折手机的研发计划，预计近两年还将会有其他品牌发布三折产品。”
问界、智界再度迭代
消费者可能要习惯华为鸿蒙智行旗下产品的迭代速度。8月继享界S9、问界新M7 Pro上市后，在9月10日新品发布会上，问界和智界再度同日发布新车。
问界M9此次推出大五座版本，其中Max增程版46.98万元起，Ultra增程版52.98万元起，Ultra纯电版56.98万元起。赛力斯汽车总裁何利扬透露，问界M9大五座交付周期控制在6~8周左右。
数据显示，问界M9上市8个多月累计大定量超过13万辆，连续5个月蝉联中国市场50万元以上车型销量冠军。“7月问界M9销量超过1.8万辆，在50万元以上市场超过前20名车型的总和。”余承东称。
此外，余承东表示，2024年9月起，包含问界M9大五座版本在内的鸿蒙智行全系产品升级华为ADS 3.0。
当智能驾驶在影响消费者购车决策中的因素中排名愈发靠前，利用华为在消费者心中建立的智驾品牌高认知度、配备ADS智能驾驶系统成为鸿蒙智行旗下产品增强竞争力的重要手段。方正证券研报预计2024年和2025年国内高阶自动驾驶渗透率将达到8.9%、14.1%。
凭借高端产品，处于头部的企业能获得较高的溢价空间，从而获得更高的毛利率。得益于问界销量增长和高价车型M9的热销，今年上半年华为车BU毛利率高达55.36%，其软件和服务业务的毛利率达到86.17%。
“目前豪华品牌推出的电动车没有跳出燃油车的定义，从产品到营销服务没有创新，因此找不到卖点，找不到赢利点，也找不到需求。”有汽车业内人士告诉21世纪经济报道记者，长远来看，随着消费升级，人们对高端市场的需求是持续存在的，关键在于产品能不能真正触达用户，特别是高端用户，不仅是满足交通的需求。
除了问界M9大五座外，成都车展期间亮相的智界R7也开启小订，预售价格26.8万元起。作为鸿蒙智行另一品牌智界旗下的第二款车型，智界R7对标特斯拉Model Y。有接近智界的业内人士透露，智界R7计划于9月底或10月初完成上市。也有消息称，智界R7或将在今年底或2025年推出增程版车型。
不过在技术、渠道、营销等相同资源配置下，目前智界尚未复制问界的成功。首款车型智界S7二次上市后，4月、5月的月均销量超过5000辆，随后回落，已连续两个月下跌。鸿蒙智行官方数据显示，7月智界S7交付2555辆。提振销量的重任落在了智界R7上。
至此，鸿蒙智行旗下车型阵容已扩充为6款，包括与赛力斯合作的问界M5、问界M7、问界M9，与奇瑞合作的智界S7、智界R7以及与北汽蓝谷合作的享界S9。此外，问界M8、与江淮合作的尊界首款车型，也有望于今年年底至明年相继亮相。
不过同一门店对多品牌车型进行销售在线配资炒股，对门店面积、售后交付能力、销售人员的服务能力、管理能力等均有着不小的考验，鸿蒙智行的渠道也将面临调整。
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